Firmy si víc věří. Poptávka po pronájmech průmyslových hal loni po opatrných letech oživila

Jeho slova dokládají čísla. Nezávazná poptávka loni vzrostla zhruba na 2,2 milionu metrů čtverečních a objem finálně podepsaných nájemních smluv dosáhl přibližně 2,1 milionu metrů čtverečních, meziročně zhruba o 45 procent více. 

Accolade investuje do průmyslových nemovitostí v Klášterci nad Ohří v hodnotě přes 1,4 miliardy

21. 1. 2026 ▪ 3 min. čtení

Ještě v roce 2024 byla nezávazná poptávka pod dvěma miliony metrů čtverečních a realizované pronájmy dosahovaly zhruba 1,45 milionu metrů čtverečních. Rozdíl odrážel opatrnost firem, omezenou nabídku vhodných prostor a delší schvalovací i investiční cykly v prostředí zvýšené geopolitické a ekonomické nejistoty.

V posledním roce se ale podniky začaly přizpůsobovat dlouhodobě zvýšené nejistotě, spojené s geopolitickými riziky, proměnami dodavatelských řetězců a vyššími náklady financování.

Rychlejší vyhraje

Vloni přibylo na českém trhu přes 800 tisíc metrů čtverečních průmyslových ploch, o polovinu více než v roce 2024. Uvedlo to sdružení realitních poradců Industrial Research Forum. A neobsazených bylo na konci loňského roku v zemi jen 4,8 procenta těchto prostor. Podle poradců by proto nájemci měli hledat nové haly s delším časovým předstihem. „Kvalitní jednotky v dobrých lokalitách mizí rychleji a rozhodovací okno se zkracuje,“ podotkl Kristek. 

Příkladem může být nedávný pronájem nové budovy v Prologis Parku v Chrášťanech v okrese Praha-západ společnosti Linsan, jež bude z nového skladu zásobovat maloobchodní prodejny potravin po celé České republice. 

„Smlouva byla uzavřena v rekordním čase, a to během jediného týdne od první prohlídky,“ uvedl Martin Čihák, jenž má v developerské společnosti Prologis na starosti pronájmy. „Vzhledem k vysokému standardu budov a omezené nabídce volných ploch v okolí Prahy je běžné, že se o takto kvalitní prostory uchází více zájemců najednou,“ dodal Čihák s tím, že Park v Chrášťanech patří k nejžádanějším uzlům díky přímému napojení na dálnici D5 a Pražský okruh. 

Prologis patří mezi největší developery logistických nemovitostí. V Česku se společnost soustředí na tři strategické logistické uzly  – Prahu, Plzeň a Brno, které patří k nejvýznamnějším v celé střední Evropě. „Zatímco Plzeň nabízí bezproblémové napojení na Německo a další západní trhy, Praha a Brno fungují jako klíčová populační centra a zásadní dopravní uzly,“ vysvětluje Martin Baláž, který v Prologisu zodpovídá za středoevropský region. 

Praha a její okolí patří dlouhodobě mezi nejžádanější lokality, pokud jde o pronájem průmyslových prostor. Loni také výrazně vzrostla poptávka po halách v Jihomoravském kraji. Mezi tahouny patří také Plzeňsko a vybrané části Moravskoslezského a Středočeského kraje. 

Tah na západ 

Z pohledu počtu transakcí podle Cushman & Wakefield dominují pronájmy středně velkých prostor do 50 tisíc metrů čtverečních. Český výrobce krmiva pro domácí mazlíčky Vafo si nedávno od Prologisu pronajal dalších 10 tisíc metrů čtverečních skladových ploch v jeho plzeňském průmyslovém parku. Vafo využívá už 37 tisíc metrů čtverečních prostor v areálu Prologis Park Pilsen II. Vafo každoročně prodá více než 260 tisíc tun krmiv a neustále roste a kromě Plzně si od Prologisu pronajímá sklad v Rudné v Praze-západ. A Vafo stojí také za největší novou nájemní smlouvou loňského roku, když si od developera VGP zamluvila halu o velikosti 54 600 metrů čtverečních v jeho areálu v Českých Budějovicích. 

Největší poptávka dlouhodobě přichází od logistických a výrobních společností, v posledních letech posiluje e-commerce. Podle poradců byl rok 2025 třetím nejlepším z hlediska poptávky, a to především díky výrobním společnostem, z nichž mnohé byly napojeny na automobilový průmysl. 

Ostatně největší nově dokončenou halou v roce 2025 byla budova o velikosti 57 400 metrů čtverečních v areálu Panattoni Parku Ostrov North v západních Čechách. Halu užívá společnost ZF Automotive.

Dostupná data za první tři měsíce tohoto roku potvrzují, že poptávka po průmyslových plochách zůstává aktivní. Logistiku by ale mohly dál zdražovat a komplikovat globální faktory, od růstu cen paliv až po vyšší náklady na pojištění přepravy. „To se může druhotně propsat do cen zboží a inflace a v realitách i do opatrnějšího tempa nové nabídky,“ uvedl Kristek.